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卑詩下調電動車銷售目標　狄德安促省府聚焦充電基建   

2025-11-19 10:53

卑詩省能源及氣候應對方案廳長狄德安（Adrian Dix）昨日公布，為保持卑詩省在零排放車輛採用上的領導地位，省府正計劃於2026年春季推出立法修正案，以重新調整本省的目標。

他表示，現行目標已不符合實際情況，省府將於明年提出修例，以配合聯邦政府即將公布的新指標。狄德安強調，卑詩早已是北美電動車採用率最高地區之一，累計超過 21 萬部零排放車在省內行駛，但在經濟壓力、基建不足及購車成本高企等多項因素影響下，省府需要「重新校準」目標。他並指，省府正等待聯邦完成審視後公布最新要求，雙方應該保持一致，以免造成業界及消費者混亂。

狄德安重申，未來提供電動車購車回扣將完全交由聯邦負責，卑詩省會集中資源提升省內充電網絡。他指出，現時全省已有逾 7,000 個公共充電站，並計劃於 2030 年前增至 10,000 個，以支援車主轉型。

卑詩近年於全國零排放車使用量方面一直佔有龍頭地位，但政府文件顯示，省內電動車增長已「趨於平穩」。據資料，2024 年輕型車銷售中，零排放車佔 22.4%，較 2023 年稍為下降。Energy Futures 早前取得的省府內部評估亦指出，在可負擔性、充電設施不足、政策調整等多項因素下，卑詩要在 2030 年達成 90% 銷售比例「存在重大挑戰」。報告又指，近月電動車需求放緩，顯示市場仍未全面適應轉型步伐。

省府於 2019 年推行《CleanBC》計劃，訂立減排 40% 的 2030 年目標，並立法要求逐步提高零排放車銷售比例。惟今年春季，省府以經濟不穩為由，暫停省級購車回扣，加上聯邦於 2025 年 1 月終止補貼計劃，電動車銷量也受到一定影響。

他表示，省府將於明年向省議會提交修例，訂立全新銷售目標，並確保新方案既支援氣候政策，亦符合市場現況。他重申，電動車發展不能單靠一項政策推動，而是需要充電網絡、車價支援及清晰規則同時配合，才能令省民安心轉型。