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運輸聯線董事會及大溫市長議會今日召開會議,討論並通過了2024年投資計劃,應對不斷增長的客流量及穩定財務狀況,但由於撥款不足,運聯將尋求由低陸平原居民承擔相關開支。
運輸聯線的2024年投資計劃將作為短期的解決方案,應對人口增長及公共交通擁擠的情況,在今年稍後實行,包括在60條繁忙的巴士路線增加服務,解決擁擠問題;擴大11條巴士路線及HandyDART的夜間服務;擴大巴士快速運輸的車隊;增加加拿大線服務頻率;在日間早15分鐘提供海上巴士班次;建設新的踩單車及步行基建;以及增加以巴士為優先及基建設施。
計劃的資金已涵蓋BC省府撥出的3億元,支持採購新的巴士。不過,聯邦政府未在新一份預算案中撥出任何基建資金。
在撥款不足的情況下,運聯正尋求由低陸平原居民承擔相關費用,計劃包括調升票價,以增加收入,今年票價將增加2.3%,漲幅已於2022年獲得批准,到2025年就會增加4%,2026年增加3%,預計2027年到2033年每年票價增幅為2%,以抵消通脹。
計劃也提出,運聯調升在2024年地稅中抽取的一部分資金,以滿足系統的緊急交通需求,意味著中位數價格的住宅每月額外多支付3.08元地稅。2024年後,將會恢復到先前2022年投資計劃中的地稅稅率標準。另外,會繼續收取每公升18.5仙的汽油稅,將不會調升此稅項。
為應對財務挑戰,運聯已採取措施節省開支,包括減少企業支出,整合辦公空間,擴大巴士速度,重新確定措施及資本支出的優先次序等。
運聯行政總裁關基穩Kevin Quinn表示,隨著更多人口移入BC省,更多新移民選擇公共交通出行,運聯需要採取即時行動,回應日益增長的交通壓力及需求,2024年投資計劃將能夠擴大最為繁忙的交通路線,運聯也將持續與各級政府合作制定一種資金模式,支持交通投資。
大溫市長議會主席、高貴林港市長Brad West表示,這項計劃是改善區內公共交通的重要一步,運聯與市長議會正制定2025年投資計劃,期望在有關問題上與聯邦及省府合作。
粵語:聞栩婷 報道
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