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本國針對中國電動汽車100%的關稅從今天起生效。財長方慧蘭表示，此舉可保護本國企業免受中國國家主導的產能過剩及供應過剩政策的影響。分析憂慮此舉無助推動本國電動車普及化。

經過30天的咨詢磋商之後，加拿大針對中國電動汽車100%的關稅從今天起生效。受新關稅影響的中國製造電動車包括普通房車、巴士、貨車和皮卡。

副總理兼財長方慧蘭今天在聲明中表示，本國與主要國際合作夥伴保持步調一致，此舉主要爲了保護本國企業免受中國國家主導的產能過剩及供應過剩政策的影響，中國的舉措削弱了加拿大在國内及全球市場的競爭力。

目前國際市場上最便宜的電動車是比亞迪的「海鷗」，售價大約1萬3千加元，儘管類似的電動汽車尚未在本國銷售，但是汽車製造商們一直遊說聯邦政府對中國電動汽車徵收高額關稅，防止廉價電動車充斥本國市場。

有分析師表示，加拿大對中國電動車徵收的新關稅將波及多個產業，並可能導致遠遠超出電動車市場的影響。

亞省電動車協會負責人Andrew Bell向加拿大廣播公司CBC表示，協會認為新關稅無助推動本國電動車普及化，指新關稅是不必要的障礙，反而令中國電動車價格翻倍。

多倫多城市大學管理學院副教授Gil Lan認為，加拿大應該走歐盟路線，但如今美國正值大選年，渥太華正面臨著較大的政治壓力，此際加中之間正醞釀貿易戰。

他表示，雖然聯邦政府正推動到 2035 年逐步淘汰燃油汽車，但與中國相比，加拿大的電動車行業仍處於起步階段，因此擔心新關稅會影響電動車的普及程度。

咨詢公司Adamas Intelligence部門負責人Frik Els認為，中國控制著電動車的整個供應鏈，聯邦政府正面臨兩難，如果完全開放本國電動車市場予中國，則永遠無法削弱中國的主導地位；但若果政府有推動電動車普及，則不能對進口產品徵收關稅。

亞省大學經濟學助理教授則認為，關稅是一種短到中期政策工具，旨在為加拿大和美國製造商贏得時間，使他們加強在價格和品質方面的競爭力。

對中國製鋼鐵和鋁產品徵收25%德附加稅，將從本月15日生效。聯邦政府將於新關稅實施一年後進行審查。

粵語  黃良潤報道

國語：黃耀鳴 報道