福特旗下的尊貴品牌 Lincoln 從來不造右軚，加上有段日子花旗車輛造形與行車表現可用「陸上行舟」來形容，故此大部分香港來的車迷都會忽視或漠視了它。
其實近期花旗福特之行車表現已超越上述境界，在今個星期的「週六品味圈」（Sat 9am, AM1470），文楓不但帶大家體驗終於將「運動」（Sport）兩字放回 Lincoln SUV 的 V6 汽油引擎 Lincoln Aviator Reserve AWD，更會同時一試其混合動力版本 Lincoln Aviator Grand Touring Hybrid。
Compared to other luxury vehicle brands, Lincoln, a division of Ford, is not very well known amongst people from Hong Kong. Recently they have a few models of SUV that are well worth your attention. Victor Luk of "Lifestyle Reunion" (Sat 9am, AM1470) test drove their Lincoln Aviator Reserve AWD and Lincoln Aviator Grand Touring Hybrid. Listen to "Lifeystyle Reunion" on Aug 28 for Victor's review of these two models.
* * * * * * * * * *
Lincoln Aviator Reserve AWD。
外形全系一致。
Lincoln Aviat Grand Touring Hybrid，PIH 比汽油版重多一成半。
PIH 拖重量比汽油版低近兩成。
花旗式儀錶板布局集中易用。
滿貫之 10.1 吋多功能屏幕布局務實。
波箱的 PRND 按掣藏在儀錶板與控制台之間。
闊幕儀錶盤底色略嫌灰暗。
擋風玻璃脚的投射儀錶盤又大又清晰。
聲控按掣出奇地藏在軚盤左上角。
福特集獨有之號碼門鎖。
能作多方調較的冷暖前座兼具按摩功能。
前座脚墊能分左右調較。
獨立之中排座位空間幾與前座看齊。
後排雙座只欠脚部空間。
1,184 公升標準行李容積全系看齊。
低速扭力充裕的 3 公升 V6 汽油引擎一直是中型 SUV 最佳動力選擇，今回 Aviator Hybrid 與汽油版共用一台引擎外加添個電動馬達，所以加速表現出色，同時於汽油與電力共同運作時顯得較寧靜。而透過 240V 充電約三小時後，Aviator Hybrid 更可純以儲電行駛約 34 公里，故此理論上可以整天不耗一滴汽油。
Lincoln Aviator Reserve AWD 引擎。汽油版每年燃油開支估計比 PIH 高約 $1,393。
Lincoln Aviator Grand Touring Hybrid 的引擎。PIH 加速表現比汽油版出色。
PIH 充電後可以純電能行走 34 Km。
唯走多過上述路程後，Aviator Hybrid 就要靠汽油驅動，廠方數據指出，此時的綜合耗油量比汽油版節省約一成半。看來除非居住的城市有嚴限車輛排廢兼每次可充電兩三小時來儲滿電池及多跑短途，身價高逾萬元的 Aviator Hybrid 優點應在低排廢等環保方面。
出動交響樂團提醒你：還沒扣好安全帶啊 作為尊貴品牌，Aviator 當然具備一些如號碼門鎖和左右分調脚墊等超然車廂設備，但更酷的是，廠方特地聘來底特律交響樂團奏出如提醒扣上安全帶等不同訊號的聲段，此乃同群首創，以下有音段試聽和製作花絮。 |
提示鐘聲由底特律交響樂團奏成。
至於在比試這兩師兄弟功架後，文楓認為誰是「運動型」和誰是「混動型」？那就要請閣下留意收聽 8 月 28 日的「週六品味圈」了。
Lincoln Aviator Reserve AWD 規格
| 引擎 | 3 公升 V6 汽缸 24 活瓣雙渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 400 匹 |
| 最大扭力 | 415 磅呎 |
| 變速 | 10 前速 SelectShift 自動 |
| 綜合耗油量 | 11.9 公升 / 100 Km |
| 懸掛 | 前長短臂、後多連點 |
| 輪圈 | 22 吋 |
| 輪胎 | 前 P275 / 40R22 |
| 淨重 | 2,205 Kg |
| 試車售價 | $88,100 |
Lincoln Aviator Grand Touring Hybrid 規格
| 引擎 | 3 公升 V6 汽缸 24 活瓣雙渦輪增壓連 75 瓩電動馬達 |
| 總馬力 | 495 匹 |
| 總扭力 | 630 磅呎 |
| 變速 | 10 前速 SelectShift 自動 |
| 綜合耗油量 | 4.2 Le / 100 Km |
| 懸掛 | 前長短臂、後多連點 |
| 輪圈 | 前 21 吋 |
| 輪胎 | 前 P275 / 45R21 |
| 淨重 | 2,573 Kg |
| 試車售價 | $97,100 |
相關文章 related articles：
文楓「楓馳電掣」專欄 - Toyota Sienna Limited AWD 車壇也有十項全能選手？
文楓「楓馳電掣」專欄 - 帶著房子去旅行！RV Open House
文楓「楓馳電掣」專欄 - 保時捷的電動超跑 Porsche Taycan Turbo
文楓「楓馳電掣」專欄 - 親民的花旗野馬和冷酷的德意志 911
文楓「楓馳電掣」專欄 - 從《Ford v Ferrari》看車壇上成功的轎跑車
文楓「楓馳電掣」專欄 - 駕第 6 代 Chrysler minivan Pacifica Touring 重遊洛磯山
文楓「楓馳電掣」專欄 - 三菱跑腿型旅行車 Mitsubishi RVR GT AWD
文楓「楓馳電掣」專欄 - 英倫電豹 Jaguar I-Pace EV400 AWD First Edition
文楓「楓馳電掣」專欄 - 開篷超跑 McLaren 720S Spider
文楓「楓馳電掣」專欄 - LA Auto Show 先睹為快 (3)
文楓「楓馳電掣」專欄 - LA Auto Show 先睹為快 (2)
文楓「楓馳電掣」專欄 - LA Auto Show 先睹為快 (1)
文楓「楓馳電掣」專欄 - Hyundai NEXO 登月科技遊公園
文楓「楓馳電掣」專欄 - Mazda MX-5 RF GT 開篷經典再進化