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文楓「楓馳電掣」專欄 - 三菱跑腿型旅行車 Mitsubishi RVR GT AWD

2020-07-23 (星期四)

文楓「楓馳電掣」專欄 - 三菱跑腿型旅行車 Mitsubishi RVR GT AWD

隨著 BC 省的疫情漸受控制,省民開始調整生活步伐迎接「新常態」,並且對大額的消費更加謹慎,畢竟大部份人的「錢途」未見樂觀。以買車為例,買家對新車的要求一定會越來越高,有外型、有實力、物超所值的款式才有機會獲得青睞。「週六品味圈」(Sat 9am, AM1470)的文楓早前實地試駕了售價在 $33,000 前後的 Mitsubishi RVR GT AWD,並認為這部跑腿型旅行車外型和性能均優。如果你或你的朋友正打算買車,不妨看看由文楓執筆兼提供照片和影片的多媒體車評作個參考。

While there is a long road ahead for BC's economic recovery, many of us are adjusting our lives to the current situation and have become more careful when purchasing high-value items.  Victor Luk of "Lifestyle Reunion" (Sat 9am, AM1470) recently test-drove Mitsubishi RVR GT AWD that sells at around $33,000.  If you or someone you know are thinking about purchasing a compact SUV, take a look at Victor's multi-media car review as a reference.

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在試駕這輛啡橙色三菱 RVR(Recreation Vehicle Runner 或跑腿型旅行車) 期間,筆者(文楓)遇到一部狀態仍然良好的白色 Dodge Colt Vista Wagon 在路上行駛。這款曾獲 1992 年加國最佳旅行房車奬之首代 RVR,當年被定位為高身趟門(sliding door 或滑行門)旅行房車或全驅迷你 minivan,比所謂 Sport Cute 的本田 CR-V豐田 RAV4 還要早出道,更莫說當今市場上受捧之 CUV 小師弟們了。無怪筆者對今代 RVR 設計與表現總有點「老友碰頭」的熟悉感。  

RVR 意為跑腿型旅行車。
RVR 意為跑腿型旅行車。

後望似加碼旅行轎車。
後望似加碼旅行轎車。

仍在日本製造之三菱第三代 RVR,體積介乎今代本田 CR-VHR-V 之間,備有兩台引擎、前或全驅和四款設備供用家選擇,恰好填入東洋三大車廠忽視了的一個定位。RVR 亦擁有對手所無的 2.4 公升 4 汽缸引擎選擇。這股傳統漸進動力,透過可手控的 6 前速波箱,由置於軚盤背後的巨型按臂所操控,可自動或由司機手控傳到指定的車軸去。唯是那以鋼帶傳遞動力的省油波箱運作仍似橡皮圈,影響了動力系統之整體暢順感。

對手中容積最大的 4 缸引擎。
對手中容積最大的 4 缸引擎。

憑著轎車級懸掛布局及全碟 ABS 制動,配上三菱稱為 AWC 驅動系統之 RVR GT,在市區路面上提供穩定而準確之行車操控反應。在平整路面上行駛時,用家可將驅動模式調至標準 2WD 前驅來省油;但當遇上濕滑地面,司機可按圓掣接上 4WD 全驅來提高四輪的抓地力。萬一走進泥濘地面,只要按最後之 4WD Lock 四驅模式,動力就會平均輸往四輪來穩步前駛。這個讓用家隨時鎖上中軸,適當地去應付爛路的驅動系统,是同儕中獨有。

同群中獨備讓駕車者鎖上中軸來平分前後動力輸出之全驅系统。
同群中獨備讓駕車者鎖上中軸來平分前後動力輸出之全驅系统。
 圓形空調鈕制方便帶上手套時使用。
圓形空調鈕制方便帶上手套時使用。

RVR 既定位為跑腿型旅行車,車頭就配上了標準全 LED 車燈以凸顯卡車氣,而後望也的確像一部加碼的旅行轎車。其實方型車頂最能提供理想之乘客頭部空間,但向後急收的側窗卻略礙後望視野。容易進出之 RVR 車廂内,前座承撐極理想,那高背後座空間亦屬恰好。至於 GT 標準的巨型梗天窗不單使車廂顯得更開朗,那兩條橙色 LED 燈側線更能在陰天或晚上營造出同儕難比之炫酷感。

乘客廂空間達 2,707 公升。
乘客廂空間達 2,707 公升。
 巨型梗天窗令車廂顯得更開朗。
巨型梗天窗令車廂顯得更開朗。

方型車頂提供理想的後座頭部空間。
方型車頂提供理想的後座頭部空間。
 前座承撐極理想。
前座承撐極理想。
 高背後座空間恰好。
高背後座空間恰好。

巨型梗天窗兩邊設橙色 LED 燈線作㸃缀。
巨型梗天窗兩邊設橙色 LED 燈線作㸃缀。

出入前後車廂均方便。
出入前後車廂均方便。
 569 公升行李廂取放均易。
569 公升行李廂取放均易。
 3,273 公升車廂可吞納一部單車。
3,273 公升車廂可吞納一部單車。

RVR 儀錶板設計布局傳統,像老朋友般易相處。至於 GT 標準電熱軚盤背對的儀錶盤新舊兼容,但中置之彩色資料顯示則嫌細。位於控制按鈕平台上部,兼備 Android AutoApple CarPlay 接駁功能的 8 吋多功能熒幕設計亦相當保守。

儀錶板設計布局傳統易用。
儀錶板設計布局傳統易用。
 儀錶盤設計新舊兼容。
儀錶盤設計新舊兼容。

軚盤被文楓搞怪一輪後仍顯清秀。
軚盤被文楓搞怪一輪後仍顯清秀。
 軚盤背後的固定轉波搖臂特大。
軚盤背後的固定轉波搖臂特大。

控制按鈕平台設計布局傳統直接。
控制按鈕平台設計布局傳統直接。
 8 吋多功能熒幕設計保守易用。
8 吋多功能熒幕設計保守易用。

試駕的 GT 備置九隻喇叭的標準 710 瓦 Rockford Fosgate 音響系統,筆者覺得其音質絕壓東洋群雄。配搭由置於擋風玻璃頂立體相機所帶领之 FCM、LDW、BSM 及 RCTA 等輔助行車安全系統字母湯,確使 RVR GT 掌軚者和乘客如跟隨老友出遊般,能安心暢快地上路。

加碼的 10 吋超低音喇叭佔用行李廂,但效果絕佳。
加碼的 10 吋超低音喇叭佔用行李廂,但效果絕佳。
 擋風玻璃頂的立體相機緊盯前路。
擋風玻璃頂的立體相機緊盯前路。

Mitsubishi RVR GT AWD 規格

類別 5 門 5 座 CUV
引擎 2.4 公升 4 汽缸 16 活瓣
最大馬力 168 匹 / 6000 rpm
最大扭力 167 磅呎 / 4,100 rpm
變速 6 前速 CVT 自動
耗油量 市區 10.3 公升 / 100 Km
  公路 8.3 公升 / 100 Km
驅動形式 前橫置引擎、全輪驅動
制動 全碟、ABS
懸掛 前  麥花臣支柱、防傾桿
  後  多連點、防傾桿
輪圈 18 X 7J吋合金
輪胎 225/55 R18
試車售價 $33,998

 

三菱汽車與成龍電影  

銀幕上除了英倫占士邦Aston Martin 外,影星與車廠關係維持得最長久的莫如成龍三菱汽車

成龍先於 1984 在自資拍攝的《快餐車》中駕駛一部鮮黄色的 Delica Star Wagon 麵包車横掃西班牙街頭,之後同年在好萊塢電影《砲彈飛車 2》中跟身高 7 呎 2 吋的鋼牙 Richard Kiel(今回做正派)拍檔,駕駛一輛能跳傘和潛水之海陸空全能 Starion 跑車參加搞笑賽車。而在 1987 年《龍兄虎弟 》中,成龍又再次用上特別改裝的三菱汽車 - 開篷雙座 Mirage

至於最多三菱車輛出鏡的成龍電影要算 1995 年之《霹靂火》,出場的包括 3000 GTFTO 跑車及 HSR 概念跑車等多達 26 款三菱汽車。而到了 1998 年,成龍在南非拍攝《我是誰》時, EVO 4 Pajero 就成為雙龍出海的越野賽車主角。這跟在翌年放映的《玻璃樽》中兩部滑稽概念車 Field GuardMAUS 造成強烈對比。 

(從上至下)電影《快餐車》中的 Delica Star Wagon;《砲彈飛車 2 》中海陸空全能的 Starion;《龍兄虎弟》中的開篷 Mirage。
(從上至下)電影《快餐車》中的 Delica Star Wagon;《砲彈飛車 2 》中海陸空全能的 Starion;《龍兄虎弟》中的開篷 Mirage。
 (從上至下)《霹靂火》中的 HSR;《我是誰》中的 Pajero;《玻璃樽》中的趣緻 MAUS。
(從上至下)《霹靂火》中的 HSR;《我是誰》中的 Pajero;《玻璃樽》中的趣緻 MAUS。

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